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波形護欄立柱定位放線的正確方法至關重要

來源:http://www.sfqbp.icu/news28864.html   發布時間:2018/11/19 10:52:00



貴州波形護欄列對齊定位防撞護欄的外觀質量,掌握定位回報是非常重要的正確方法后,根據施工圖紙防撞波形護欄立柱位置是由路邊,這種假設的鑲邊石鋪設,在縱向方向上(下降)是一個絕對光滑,在水平(垂直于路方向)沒有位錯,并不是在實際施工中,路緣石的鋪設和設計在縱向和橫向上都是誤差的,如果只將送料定位為路緣石,那么護欄柱在縱向方向上不是筆直的,安裝后波形護欄扶手被卡住,線性局部凸凹面就會出現。下面詳細介紹了高速護欄的施工如何進行線路定位。

  (1)確定立柱間距,在橋梁、通道、移動護欄、立交橋、平面交叉口控制點測量距離。列間距分為2米和4米,2米,加強列間距,4 m間距對于普通的支柱,和異形常常出現在實際建筑間距、安裝的柵欄板說異形板,異形板由于距離,所以很難生產,并影響項目,從而大限度地減少異常定義列間隔距離。例如,兩橋之間的距離應該首先測量,看看是否沒有間隙空間。如果有間隙空間,確定間隙的末端或中間位置,然后記錄樁號和間隙大小,制成異形護欄。如果間隔可能不超過25cm,可以通過分配方法調整到大列數。上有一個顯著的問題是立交橋匝道對齊定位,列間距做實際尺寸內收放外面,但把電荷的大小和不超過5毫米,因為董事會是直的,在路邊和間距是曲線,差距大小和接受后,波形護欄板更容易安裝時,線性美麗和光滑。


   (2)確定柱縱向位置:首先根據列間距在路邊用紅鉛筆畫水平線,繩和釘子,把線方向,反復調整線性,然后用紅鉛筆劃的線和水平垂直縱,十字線,當進入后,嚴格按照十字線的中心的距離后,從而確保縱向直線度上的支柱。

   (3)貴州波形護欄立柱高度控制:立柱頂面光潔度決定波形護欄頂面光潔度。最初的防撞波形護欄,施工期間我們假定鑲邊石絕對根據設計標高,根據施工圖紙,上面列頂面高度是70厘米側石,得分第一支柱,當輸入列的頂部的路邊,70厘米,司機在導桿上打樁錘的位置記錄,每次發揮支柱后,當打樁錘落下時,寫下位置的方法是立柱已經就位。所以鑲邊石頂面違規將反映列的頂部,led護欄板作為一個整體并不順利,因為高中需要工作,難度大,我們采用了以下的方法控制頂部的柱高度,首先路面設計標高計算出路路邊的頂部設計高程,然后根據立柱頂部應高于立柱頂部的70厘米來計算立柱頂部表面的高程,然后進入立柱,測量每一列。盡管這種擔保支柱頂部表面光滑,但由于實際水平和設計高程之間的誤差,誤差較大,所以會有一條線鑲邊石的列的頂部高度不一致的現象,我們在這樣的公路建設對齊的路上,路邊的一些列的頂部頂面超過70厘米,一些小于70厘米,也影響美觀,這方法是乏味的。




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