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波形護欄對于交通設施的安全性

來源:http://www.sfqbp.icu/news137234.html   發布時間:2019/9/23 17:07:00

  公路交通安全設施是公路工程(特別是公路)的重要組成部分。防撞護欄作為高速公路的基本安全設施,對促進我國高等級公路的交通安全起著重要作用。


  波形護欄是車輛安全的重要保證。波形護欄具有減少車輛與駕駛員碰撞的能力,對保護和減少事故造成的損害起到了有效的作用。公路上的護欄根據其路段可分為一般的防撞護欄和橋梁護欄,根據護欄的位置可分為路側護欄和中央分隔帶,而不是護欄;根據其防撞性能可分為柔性護欄、半鋼護欄和鋼護欄。半鋼護欄是一種具有一定剛度和柔韌性的連續梁結構。依靠護欄的彎曲變形和張力來抵抗車輛的碰撞。由于半鋼護欄損壞部位更換方便,具有一定的視線感應效果,廣泛應用于車輛和駕駛員的綜合安全性能和美觀外觀。特別是高速公路采用波形梁崗護欄。

波形護欄對于交通設施的安全性

  波形護欄為半鋼護欄,具有一定的鋼性和柔韌性。它是一種用柱子固定的梁結構。波形梁護欄的避碰性能是通過車輛與護欄之間的摩擦、車輛與地面之間的摩擦以及車輛與護欄本身產生一定的彈塑性來吸收碰撞能量變形以延長碰撞過程中的沖擊時間。減速可確保人員安全并減少車輛損壞。根據不同的路況和波形護欄的位置,其防撞性能要求不同。高速公路路基上設置的波形護欄按防撞等級分為AM和SM兩級。


  波形護欄板、立柱和防阻板及連接螺栓(指立柱與護欄之間的連接螺栓)所用的鋼材為Q 235普通碳素結構鋼,其技術條件應符合《碳素結構圖》的規定,鋼材屈服點不應小于235MP a,抗拉強度應在375—460MPa范圍。彎曲半徑在不超過1.5倍的條件下不發生裂紋。高強螺栓(指護欄板之間的拼接螺栓)的材料應為45號鋼或20MnTtB鋼,鋼材屈服點不應大于990MPa,抗拉強度大于1100MPa,延伸率大于等于10%,收縮率為42%洛氏硬度HRC33—99。

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